Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля второго класса». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Автомобильный транспорт – один из самых распространенных и востребованных в сфере оказания услуг по перевозке грузов. Даже в случае использования железнодорожного, воздушного или морского транспорта, грузовые авто выполняют доставку груза от вокзала, аэродрома или порта к месту конечного назначения. Ну а в случае местных перевозок грузовики являются единственным способом транспортировки объектов из одной точки в другую.
Классификация и виды грузовых автомобилей
В связи с огромным ассортиментом перевозимых грузов, грузовые автомобили имеют достаточно широкую и сложную классификацию, что может значительно осложнить процесс покупки нужной автотехники. В нашем материале «Классификация и виды грузовых автомобилей» мы подробно разберем все нюансы, касающиеся характеристик и назначения различных грузовиков, чтобы максимально упростить для вас процедуру выбора транспортного средства.
Важно
К выбору грузового авто стоит подходить максимально ответственно. Во-первых, от того, насколько правильным будет ваше решение, напрямую зависит безопасность груза. Во-вторых, согласно транспортному законодательству, использование транспорта не по назначению влечет за собой серьезные штрафы и санкции. Ну и в-третьих, выбор подходящего грузовика, обеспечит вам максимум дохода с минимальными затратами.
Под определением «снаряженная масса» понимается вес грузовика с учетом его стандартного оборудования и материалов. Иными словами, в процессе взвешивания учитываются те вещи, которые идут в комплекте. Во многих странах к этому параметру добавляется вес водителя. Это обусловлено тем, что без человека машина все равно ехать не может. Тая особенность оговорена в директиве 95/48 ЕС для Европы и ГОСТ 33987-2016 для России.
Второе название снаряженного веса —масса автомобиля без нагрузки. Ее определение и способ расчета может меняться в зависимости от позиции уполномоченных органов в каждой конкретной стране.
Чаще всего при расчете учитываются следующие данные:
- масса машины;
- стандартное оснащение: ключи / инструменты, аптечка, запаска, огнетушитель и подъемник;
- полный бак с горючим;
- технические жидкости и смазка;
- масса водителя (принимается — 75 кг).
Полученный показатель указывается в технических характеристиках транспортного средства.
Тоннаж автомобилей: что значит крупнотоннажный и малотоннажный
Тоннаж автомобилей напрямую зависит от их категории и габаритов, по этому признаку транспорт бывает:
- Малотоннажный. Это машины, имеющие собственный вес меньше 3,5 т. Обычно грузоподъемность их не более 2,5 т. Сюда относят легковые машины, небольшие грузовички, предназначенные для перемещения малых партий товара или имущества на близкие расстояния. Это, например, «Газель», «Hyundai Porter», «Kia Bongo», «Baw Fenix». Кабина и кузов таких автомобилей держатся на одной раме, отсюда и невозможность увеличить вес перемещаемого содержимого.
- Средний. Это машины по тоннажу 1,5-8 т, имеющие массу 3,5-12 т. Сюда относят «Валдай», «КамАЗ», «МАЗ», «ISUZU» и другие аналогичные модели. Таким типом грузовиков пользуются практически все сетевые магазины в России, так как транспорт способен перемещать на значительные расстояния большое количество содержимого, и ему разрешено пользоваться любыми дорогами, даже МКАД.
- Крупнотоннажный. Это транспорт массой более 12 т, способный перевозить от 8 т груза. Машины используются для составления автопоездов, так как редко представляют собой единую конструкцию с кузовом. Это тягачи и платформы, к которым крепятся прицепы, контейнеры.
Марки грузовиков до 10 тонн
| Марка, модель, (тип авто / кузова) | Колесная формула (проходимость) | Грузоподъемность, т. | Размеры кузова, м. | Объем кузова, м3. |
| Россия, страны СНГ | ||||
| ЗИЛ 432930 ММЗ Д-245,9 (бортовой) | 4х2 | 6,0 | 3,75х2,33х0,58 | — |
| ЗИЛ 432932 27952 (фургон) | 4х2 | 6,7 | 4,00х2,50х2,20 | 22,0 |
| ЗИЛ 432932 3786-ЛФ (фургон) | 4х2 | 6,7 | 4,00х2,30х2,00 | 18,4 |
| ЗИЛ 433180 ММЗ Д-260.11 (бортовой) | 4х2 | 8,0 | 4,69х2,33х0,58 | — |
| ЗИЛ 433110 508.10 (бортовой) | 4х2 | 6,8 | 4,69х2,33х0,58 | — |
| ЗИЛ 433360 508.10 (бортовой) | 4х2 | 6,3 | 3,75х2,33х0,58 | — |
| Автомастер KTX 6319-03
(на шасси КАМАЗ-4308 бортовой с тентом) |
4х2 | 5,2 | 5,20х2,47х2,23 | 8,0 |
| Автомастер KTX 6319-0111-03
(на шасси КАМАЗ-4308 бортовой с тентом) |
4х2 | 5,6 | 6,12х2,47х2,23 | 9,2 |
| Автомастер KTX 6319-12
(на шасси КамАЗ-65115 бортовой с тентом) |
6х4 | 8,5 | 6,38х2,47х2,48 | 21,0 |
| КАМАЗ 4308 Н3 (бортовой с тентом) | 4х2 | 5,9 | 5,16х2,47х2,30 | 29,0 |
| КАМАЗ 43114-025-15 (бортовой) | 6х6 | 6,09 | 4,80х2,32х0,50 | — |
| КАМАЗ 43118-011-10 (бортовой) | 6х6 | 10,0 | 6,10х2,32х0,50 | — |
| КАМАЗ 43253 (бортовой) | 4х2 | 7,5 | 5,19х2,33х0,45 | — |
| КАМАЗ 5308 (фургон) | 4х2 | 7,5 | — | 11,5 |
| КрАЗ 5133 В2 (бортовой) | 4х2 | 8,5 | 5,25х2,42х0,75 | — |
| КрАЗ 5133 ВЕ (бортовой) | 4х4 | 5,1 | 4,55х2,52х0,36 | — |
| МАЗ 437041-269 (бортовой) | 4х2 | 5,15 | 5,31х2,48х0,54 | — |
| МАЗ 53366-040 (бортовой) | 4х2 | 8,3 | 6,10х2,42х2,33 | — |
| МАЗ 534019 (бортовой с тентом) | 4х2 | 8,9 | 6,15х2,55х2,9 | 44 |
| МАЗ 5340А8 (бортовой с тентом) | 4х2 | 9,0 | 6,15х2,55х2,60 | 39 |
| МАЗ 5340 (бортовой) | 4х2 | 9,6 | 6,20х2,50х0,66 | — |
| Урал 4320 0111-31 (бортовой) | 6х6 | 6,0 | 3,89х2,33х1,00 | — |
| Урал 532301 0011 (бортовой) | 8х8 | 10,0 | 5,69х2,30х1,00 | — |
| Урал 6267 (бортовой) | 4х2 | 9,0 | 6,10х2,42х0,70 | — |
| Импортные | ||||
| FAW CA1083P9K2L2 (бортовой) | 4х2 | 6,0 | 5,40х2,30х0,40 | — |
| FAW CA5167XXYP11K2L7 (фургон) | 4х2 | 8,0 | 7,60х2,30х2,40 | 42,0 |
| Foton Auman BJ1138VJPHG (бортовой для холодного климата) | 4х2 | 7,0 | 6,20х2,30х0,55 | — |
| Foton Ollin Express 3.5T BJ1089VDJED-C (бортовой) | 4х2 | 5,5 | 6,15х2,05х0,5 | — |
| Foton Ollin Express 4.0T BJ1089VDPFG-D (бортовой) | 4х2 | 6,5 | 5,75х2,10х0,55 | — |
| Foton Ollin Surpassing 14.0T BJ1121VJPFG-A (бортовой) | 4х2 | 7,0 | 6,20х2,10х0,55 | — |
| Iveco EuroCargo ML 120 EL17 (фургон) | 4х2 | 5,5 | 6,00х2,50х2,50 | 37,5 |
| Iveco EUROCARGO 75E18 (фургон) | 4х2 | 6,71 | 6,60х2,46х2,65 | — |
| Iveco 190EL28 (фургон) | 4х2 | 9,5 | 8,48х2,48х2,59 | — |
| DAF LF45.220 (бортовой тент-штора, 2-спальн кабина) | 4х2 | 5,5 | 7,40х2,50х3,12 | — |
| DAF LF45.180 (бортовой тент-штора, 2-спальн кабина) | 4х2 | 7,0 | 7,20х2,50х2,50 | 45,0 |
| DAF 45 (изотермический фургон) | 4х2 | 5,5 | — | 30,0 |
| DAF LF-series (фургон) | 4х2 | 6,0 | — | — |
| Volvo FL (бортовой тент-штора, 1-спальн кабина) | 4х2 | 5,5 | 8,10х2,50х2,90 | — |
| MAN 14 (фургон) | 4х2 | 7,0 | 7,10х2,95х2,45 | 50,0 |
| MAN 19 (фургон) | 4х2 | 10,0 | 7,50х2,50х2,70 | — |
| MAN TGM 15.280 (бортовой с тентом) | 4х2 | 9,0 | 7,40х2,47х0,30 | 55,0 |
| Mercedes-Benz 1222 | 4х2 | 6,0 | 6,76х2,50х2,25 | — |
Штраф для водителя, перевозящего большее количество груза, чем разрешается в соответствии с документами на авто, налагается по ч.7 ст.12.21 КоАП. Он заплатит 500 р., так как нарушил следующее правило:
Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
Незначительное наказание не останавливает некоторых автомобилистов от перегруза. И напрасно, ведь машина, на которую навалено больше, чем она в состоянии транспортировать, хуже слушается водителя, не достаточно быстро маневрирует, при торможении может упасть набок. Это многократно превышает опасность поездки для всех, кто окажется на одной дороге с таким авто.
Расшифровка VIN. Идентификация (проверка) по VIN коду
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГРУЗОВОГО АВТОПАРКА
Главная задача транспорта – обеспечить ритмичность производственного процесса, быстрое и планомерное движение грузов и рабочей силы. Без этого производство останавливается, замирает. Особенно это касается предприятий с непрерывным процессом производства.
Задача грузового автомобильного транспорта – перевозка определенного количества груза, измеряемого в тоннах, и выполнение определенного объема транспортной работы, измеряемой в тонно-километрах.
Единицей (основой) перевозки грузов является одна ездка, то есть комплекс операций по погрузке, перевозке и выгрузке груза.
Степень использования подвижного состава характеризуют следующие показатели.
Показатели использования автомобилей рассчитываются по приведенным формулам. Предварительно следует определить среднюю грузоподъемность одного автомобиля.
Коэффициент технической готовности подвижного состава (автопарка) – отношение числа автомобиле-дней пребывания подвижного состава в технически исправном состоянии к общему числу автомобиле-дней пребывания в хозяйстве.
(5.1)
где АДр – количество автомобиле-дней пребывания подвижного состава в технически исправном состоянии;
АДпр – количество автомобиле-дней пребывания в хозяйстве.
Коэффициент использования парка (выпуска подвижного состава на линию) (Кис) определяется отношением автомобиле-дней в работе к автомобиле-дням пребывания в хозяйстве и рассчитывается по формуле:
(5.2)
где АДр – количество автомобиле-дней в работе;
АДпр – количество автомобиле-дней пребывания в хозяйстве.
Нюансы, связанные с допустимой грузоподъемностью
На практике, сделать расчет допустимой грузоподъёмности автомобиля попросту невозможно, если не принимать во внимание ряд важных особенностей. В данном случае речь идет про следующие нюансы:
- этот показатель присваивается к отдельному классу автомобилей в соответствии с действующим законодательством;
- реальная допустимая грузоподъемность авто может отличаться от того параметра, что прописан в ПТС автомобиля;
- на практике, точной классификации авто не существует, и все принятые стандарты имеют расплывчатые значения;
- рассчитываемый вес авто в данном случае принимается во внимание без учета массы присутствующего в салоне водителя;
- допустимая грузоподъемность — это максимальное значение, при превышении которого системы безопасности уже не обеспечивают должную защиту.
Если не учитывать эти моменты, то автомобилист попросту не сможет разобраться с таким термином, как допустимая грузоподъемность. А это очень важно, по той простой причине, что за нарушение установленных характеристик предусмотрен штраф.
Что это такое и на что влияет?
Грузоподъемность ТС определяется его возможностью беспроблемно выдержать нагрузку в виде пассажиров и грузов. Она подразделяется на расчетную и номинальную. Расчетный параметр учитывает допустимую нагрузку на каждый метр дорожного покрытия. Номинальная грузоподъемность определяет возможность отдельного автомобиля выдержать конкретную величину нагрузки. Ее величина зависит от качества дорожного покрытия, выраженного в его плотности, и от степени его ровности. Значения всех параметров определяются методом испытаний производителем транспортного средства, который анализирует полученные результаты и вносит их в виде регламента в ПТС.
Параметр грузоподъемности оказывает влияние на вес и характеристики груза, который может быть перевезен транспортным средством и на выбор дороги, по которой ему можно следовать. Расчет грузоподъемности осуществляется с учетом величины максимальной нагрузки, допускаемой на один метр пройденного пути и на одну ось. Величина параметра зависит от количества осей в конструкции авто. От них также зависит порядок распределения нагрузки, влияющей на допуск автомобиля на ту или иную дорогу. Чем больше осей, тем большую массу груза может переводить авто в рамках ПДД.
Снаряженная и максимальная масса авто
Масса автомобиля с учетом комплектации стандартным оборудованием и эксплуатационными материалами идентифицируется как снаряженная. При определении величины параметра учитывается вес запасного колеса, инструментов, топлива, охлаждающей жидкости и масла. В расчет не включается нагрузка, обусловленная грузом, водителем и пассажирами. Снаряженная масса авто определяет его вес с заправленным до полного бака топливом, с заполненными емкостями жидкостей до необходимого уровня и со стандартным оборудованием.
Европейские автопроизводители при внесении в документацию на транспортное средство эксплуатационных характеристик, в снаряженную массу автомобиля включают вес водителя, среднестатистическое значение которого соответствует 75 кг. Такое решение связано с учетом факта, что движение автомобиля невозможно без водителя. Поскольку его присутствие в ТС было определено обязательным условием, то его вес сразу учитывается в величине параметра.
В максимальную массу транспортного средства включается вес водителя, пассажиров и груза. Суммирование величин определяет грузоподъемность машины и соответствует разнице между максимальной и снаряженной массой ТС. Для каждой модели и марки авто предусмотрены собственные параметры, величина которых зависит от материалов изготовления конструкции кузова и агрегатов, подвергающихся при нагрузке давлению. Все критерии определяются методом испытаний разработчиком.
Для понимания термина «грузоподъемность» важны еще несколько понятий, имеющих к ней отношение:
- Сухая масса. Это вес машины без дополнительных элементов (бензина и прочих нужных для функционирования техники жидкостей, запасных частей, инструментов), водителя, пассажиров, груза.
- Снаряженная масса (в ПТС обозначается как «масса без нагрузки»). Это вес транспорта со всеми составляющими, обеспечивающими его работоспособность.
Сюда входят топливо, тосол, прочие жидкие компоненты, запасные детали, необходимые для поддержания функциональности инструменты. В некоторых европейских странах снаряженная масса включает в себя и вес водителя, ведь без него авто не может быть приведено в движение.
- Полная масса (в ПТС пишется «разрешенная максимальная масса»). Это вес машины, когда она заправлена, в ней находится водитель, пассажиры, груз, багаж. Для расчета показателя производителем используется максимально допустимое давление на ось.
Как исправить ошибку в расчетах на таможне
Если в документах на машину стоят несоответствующее действительности значения снаряженной и полной массы, то есть и грузоподъемность, это можно исправить через ГИБДД. Необходимо обратиться туда с заявлением о направлении транспорта на экспертизу, которая выяснит его вес без нагрузки. К документу прилагают ПТС и свидетельство о регистрации.
После принятия заявления автомобиль пригоняют на площадку, где специалист измерит нагрузку на каждую ось при движении на скорости 5 км/ч. Затем с помощью формул рассчитают массу ТС без нагрузки и оформят заключение, которое автовладелец получит на руки. С ним опять нужно обращаться в ГИБДД, написав заявление о внесении изменений в ПТС. Документ выдадут новый, и в нем укажут реальную снаряженную массу машины, ее класс.
Стандартные линейные/геометрические размеры кузова Ваз 2106
| Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм | 1273/983 (плюс/минус 2 мм) |
| Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до против. стоек проемов по центру фиксаторов замков дверей) передние/задние, мм | 889/819 (плюс/минус 2 мм) |
| Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм | 1397 (плюс/минус 2 мм) |
| Размеры проемов окон (ветровое/заднее), мм | 1375/1322 (плюс/минус 4 мм) |
| Диагональные размеры для проема капота, мм | 1594 (плюс/минус 3 мм) |
| Диагональные размеры для крышки багажника, мм | 1446 (плюс/минус 4 мм) |
По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент). Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров.
Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:
- Обычный 40 фут. контейнер;
- 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону);
- 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой);
- 40 фут. контейнер с тентованной крышей;
- 40 фут. площадка с крепёжными стойками;
Габаритные размеры 40 футового контейнера (Стандартный Dry Cube):
- Длина: 12,192 м;
- Ширина: 2,438 м;
- Высота: 2,591 м;
- Объём: 67 м3;
- Грузоподъёмность: 24,4 тонн;
Размеры дверного проёма:
- Ширина: 2,336 м;
- Высота: 2,291 м;
Габаритные размеры 40 футового контейнера (Высокий High Cube):
- Длина: 12,192 м;
- Ширина: 2,438 м;
- Высота: 2,896 м;
- Объём: 76 м3;
- Грузоподъёмность: 32 тонн;
Размеры дверного проёма:
- Ширина: 2,340 м;
- Высота: 2,597 м;
Габаритные размеры грузовых автомобилей устанавливаются согласно принятым международным стандартам и постановлениям отдельных стран. Регулирование призвано в первую очередь обеспечивать безопасность движения автотранспорта, сохранность перевозимых грузов и нормативы охраны окружающей среды. В ЕС действует упрощенная система национальных правил, цель которых заключается в создании равных условий и облегчения процесса перевозок между государствами-членами Европейского союза. В недалеком прошлом, эти правила были необходимы еще и для предотвращения несоответствия размеров транспортируемых грузов, которые после автотранспорта передаются для перевозки на железную дорогу.
В Директиве Совета ЕС 96/53/ЕС от 25 июля 1996 были установлены стандартизированные размеры и максимальный вес для трансграничного грузового транспорта. Их соблюдение обязательно как минимум на территории Европейского союза. Каждое государство-член может в своем национальном законодательстве (к примеру, в Германии это правила дорожного движения) могут немного видоизменять установленные ограничения.
Изменения в Федеральный закон от 13.07.2015 № 248-ФЗ регулирующий движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
В Федеральном законе «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» понятия «тяжеловесный груз» и «крупногабаритный груз» заменяются понятиями «тяжеловесное транспортное средство» и «крупногабаритное транспортное средство» соответственно.
Федеральным законом вводится запрет на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств и крупногабаритных транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, за исключением осуществляющих движение на основании специальных разрешений крупногабаритных транспортных средств, габариты которых не более чем на 2 процента превышают допустимые.
Федеральным законом совершенствуется порядок осуществления процедур, связанных с выдачей специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов.
Право выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, закрепляется за Ространснадзором России.
Устанавливается, что соответствующие уполномоченные органы могут выдавать специальные разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств через уполномоченные ими подведомственные организации.
Кроме того, Федеральным законом предусматривается возможность осуществления движения на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых не более чем на 2 процента превышает допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, без специальных разрешений.
В случае, если нагрузка на ось тяжеловесного транспортного средства превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства более чем на 2 процента, но не более чем на 10 процентов, специальное разрешение выдается в упрощённом порядке.
Федеральным законом также устанавливается, что специальное разрешение выдается в срок не более одного дня со дня подтверждения внесения платы в счёт возмещения вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством.
За нарушение установленных сроков согласования маршрутов тяжеловесного транспортного средства и (или) крупногабаритного транспортного средства или срока выдачи специального разрешения либо необоснованный отказ в согласовании таких маршрутов, равно как и за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, Федеральным законом предусматривается административная ответственность.